Ar gali būti, kad slaptas krovinys, skirtas įnoringajai imperatorienei Jekaterinai II, iki šiol guli Baltijos jūros dugne, užsandarintas švininiuose vamzdžiuose? 1771 m. rudens pradžioje Amsterdamo uoste vyko diplomatinė operacija, užmaskuota prekybos sandoriu. Nedidelis olandų laivas „Frau Maria“ priėmė į laivą krovinį, kuris bet kuriam kolekcininkui būtų sukėlęs širdies daužymąsi: dešimtys dėžių su olandų meistrų paveikslais, plonu Meiseno porcelianu, auksiniais statulėlėmis, sidabro dirbiniais, retomis tabako pypkėmis ir daugybe kitų daiktų. Visa tai buvo skirta vienos moters – imperatorienės Jekaterinos II – kolekcijai.
Laivas išplaukė į jūrą rugsėjo pradžioje. Atrodė, kad kelionė bus greita: kursas į imperijos sostinę, pažįstami Baltijos vandenys. Tačiau Baltija visada buvo nenuspėjama. Spalio pradžioje prie Alandų salų laivas pateko į smarkią audrą. Bangos siekė virš stiebų, o vėjas laužė bortus. Kai laivas prarado valdymą ir atsitrenkė į povandenines uolas, išgelbėti brangų krovinį nebebuvo jokios vilties. Įgula ir keleiviai sugebėjo pasiekti artimiausią salą, bet pati „Frau Maria” lėtai nugrimzdo kartu su neįkainojamais šedevrais, taip ir nepasiekusi paskirties uosto.
Visą apybraižą galite skaityti dėka jos rėmėjo – apsilankykite https://draudimopolisas.lt, drauskitės ir būkite saugūs.
Imperatorienė nepaliko šios netekties be dėmesio. Jekaterina II įsakė surasti laivą ir iškelti jo krovinį. Nors vieta buvo žinoma, paieškos nedavė jokių rezultatų. Paprastai po laivo avarijos kroviniai medinėse dėžėse išplaukia vandens paviršiunm, bet šį kartą taip nebuvo. Tai reiškė, kad buvo tikimybė, jog laivas yra palyginti sveikas. Vis dėlto paieškos buvo bevaisės. Istorikai mano, kad iki šiol laivo triumuose guli šimtai meno kūrinių: Žerardo Dou, Paulo Potero, Metsiu, Vauvermano, Adriano van de Velde ir kitų olandų meistrų paveikslai. Ekspertai mano, kad kolekcijai pervežti buvo naudojama speciali pakuotė. Paveikslai buvo dedami į švino vamzdžius ir hermetiškai užtaisomi vašku bei derva, kad būtų apsaugoti nuo drėgmės ir jūros druskos.
Specialistai įsitikinę, kad yra tikimybė, jog daugelis šių paveikslų per du su puse šimtmečio lediniame vandenyje išliko beveik nepaliesti. Apie „Frau Maria“ buvo pamiršta beveik dviems šimtmečiams. Tik XX a. pabaigoje suomių tyrinėtojai pradėjo naujas paieškas. 1999-ų paieškų metu sonaras ekrane parodė aiškius laivo korpuso kontūrus maždaug keturiasdešimties metrų gylyje. Nardytojai nusileido ir aptiko XVIII amžiaus laivą, kuris buvo puikiai išsilaikęs, tarsi konservuotas laiko. Išliko denis, bortai, netgi stiebo atramos.
Nuo tada aplink radinį nesiliauja ginčai. Rusija, Suomija ir Nyderlandai reikalauja teisės į krovinį, laikydami jį savo istorijos dalimi. Buvo didžiuliai planai iškelti laivą ir surengti tarptautinę parodą. Buvo rėmėjų, pasirengusių skirti milijonus eurų laivo iškėlimui ir konservavimui, tačiau viskas strigo dėl teisinių ir politinių nesutarimų. Suomija paskelbė avarijos vietą saugoma archeologine zona ir pasisakė prieš laivo iškėlimą, bijodama jo sunaikinimo.
Šiandien prie liekanų galima priplaukti tik gavus specialų leidimą. Helsinkio ir Amsterdamo muziejuose eksponuojamos 3D rekonstrukcijos, o pats laivas tebėra šaltuose Baltijos vandenyse.
Tikėtina, kad aikštingajai Jekaterinai II skirtas krovinys, kurio vertė tikriausiai siekia pusantro milijardo eurų, kada nors bus iškeltas. Ir jei paveikslai tikrai yra švininiuose vamzdžiuose, senųjų meistrų drobės vėl sužibės nuostabiomis spalvomis. O kol kas „Frau Maria“ lieka paslaptingiausiu povandeniniu „muziejumi” Europoje.
